联系方式

028-87871692

百年跨越,逐梦京张——写在京 张高铁开通暨中国高铁突破3.5万公里之际

返回列表来源:中国铁路发布时间:2020-01-06

微信图片_20200106120734.jpg

12月30日,在北京北站站台上,工作人 员拉起横幅庆祝京张高铁开通运营。新华社发(彭子洋摄)


  12月30日8时30分,北京北站。“复兴号”智能动车组G8811次列车准时发出,驶向2022年北京 冬奥会张家口赛区核心区太子城站。

微信图片_20200106121253.jpg

12月30日,G8811次列车抵达太子城站,乘客下 车来到太子城站门前拍照留念。新华社发(彭子洋摄)


这列世 界最先进的列车从八达岭长城脚下穿过,与100多年前 京张铁路并肩前行。

百年跨越,两条京张线,见证了 中国人从自己设计建设第一条“争气路”,到成为开启智能高铁“先行者”的历程。

逐梦京张,以此为标志,中国高铁里程突破3.5万公里,中华民 族在民族复兴的伟大征程上筑就新的荣光。

微信图片_20200106121310.jpg

12月30日,一列复 兴号列车行驶在崇礼铁路张家口市下花园区路段。当日,崇礼铁 路与京张高铁同步开通。新华社发


百年跨越,成就“高铁之国”


北京市延庆区,长城脚下,青山环 抱的青龙桥车站旁,有一尊詹天佑的铜像。

作为京 张铁路的缔造者,他眺望远方,深邃的 目光仿佛穿透了百年沧桑巨变……

1905年,京张铁路开工建设。全长1091米的八 达岭隧道是京张铁路的关键工程。当时,我国尚 没有一条国人独立主持设计、建造、运营的干线铁路,外国工程师放言:中国能 修京张铁路的工程师还没出生呢!

留学归 来的詹天佑打破了这个论断。他将南美伐木所用的“人”字形铁 路首次运用在我国干线铁路上,通过延长距离,顺利通 过了京张铁路关沟段33‰大坡度,将原本需要开挖1800多米的 八达岭隧道缩短为1091米。

微信图片_20200106121329.jpg

12月30日,G8811次列车 停靠在太子城站。新华社记者 邢广利 摄


如今,京张高 铁在其下方穿越而过。青龙桥 站站长杨存信说,这是象 征着中国发展速度的京张高铁与老京张铁路的“握手”,成就了 百年京张的立体交汇。

“在‘詹天佑’脚下干工程,必须干成精品。”中铁五 局集团四公司京张高铁项目经理蒋思说。

他负责 的八达岭长城站是京张高铁唯一一座地下站,也是目 前世界埋深最大的高铁地下站。工程修 到青龙桥站下方时,距地面仅有4米,还要保 证上面的火车正常行驶。

微信图片_20200106121345.jpg

12月30日,由北京 北站开往张家口站的G9101次列车 停靠在八达岭长城站。新华社发(任超摄)


百年跨越,中国铁 路建设从詹天佑时的蒸汽时代,经历了内燃机时代、电气时代,迅速跨入高铁时代。

一百多年前,京张铁 路是京包铁路的首段。从包头乘火车进京,火车要 慢慢悠悠地走上一晚才能到青龙桥站,在这儿 换了车头之后还要花上半天功夫才能进京。

“京张高铁开通后,张呼高 铁将与大张高铁同步通车,乘高铁 从张家口到北京只要一个多小时。京张高铁与张呼高铁、大张高铁连通后,京津冀 地区可实现内蒙古大草原‘一日游’。”中国国 家铁路集团有限公司客运部主任黄欣说。

微信图片_20200106121405.jpg

12月30日,G2505次列车驶离张家口站。新华社记者 牟宇 摄


路网越织越密,行程日益便捷。2019年12月,包括京张高铁在内的10余条铁路密集开通。

中国仿佛变“小”了——河南“米”字铁路网成形、山东高铁成环、江西市市通动车,中华大地“八纵八横”高铁主通道不断延伸……

人们的梦想变大了——高铁纵横,“说走就走”,百姓出行半径随着“高铁经济圈”的扩大而延伸。

“一百多年前,我的曾 祖父建设了京张铁路。今天,我亲身 乘坐了京张高铁。我相信,他老人 家如果在天有灵,一定会和我一样,为国家 和民族取得的成就感到骄傲和自豪。”詹天佑 的重孙女詹欣告诉记者。

微信图片_20200106121422.jpg

12月30日,在北京 北站开往太子城站的G8811次列车上,一名乘客望向窗外。车窗上贴着2022年北京 冬奥会主题的剪纸。新华社发(彭子洋摄)


创新引领,缔造“智慧之途”

微信图片_20200106121443.jpg

12月30日,在太子 城站开往北京北站的G8812次列车上,乘客操 作触摸屏接热水。新华社发(彭子洋摄)


“智能”,这是京 张高铁最亮丽的标签。

京张高铁上运行的“复兴号”智能动 车组自己就能开。

“列车增 加了自动运行控制ATO相关设备,全程实 现有人值守下的自动驾驶,重新定 义了火车的运行方式。”铁科院 机车车辆所副所长、研究员张波说。

按照地 面调度中心预先规划的精准运行计划,“复兴号”智能动 车组能自动控制发车、加速、减速、停车。在整个行进过程中,动车组 搭载的智能列车安全监控系统,有2000多个监测点,对动车 组状态全面实时监控,实现工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策。

微信图片_20200106121500.jpg

12月30日,在北京北站站台上,一名乘 客拖着滑雪板登上开往太子城站的G8811次列车。新华社发(彭子洋摄)


百年间,从京张 铁路的蒸汽机车,到内燃机车,再到电力机车,再到“和谐号”“复兴号”动车组,一个个火车头、一列列 车厢的变化折射的是中国日益提升的科技创新实力。

张波说,“复兴号”智能动车组是以时速350公里的“复兴号”为基础研发的。在设计 时就考虑到既要适应京张高铁的线路条件,还要满足2022年北京 冬奥会的服务需求。

在“复兴号”智能动车组车底,有两个约9平方米的方盒子。它们是蓄能电池包,平时开 行时车辆为它们充电,当接触 网出现电力故障时,它们为车辆提供电力,确保顺 利到达就近的车站。

“复兴号”智能动 车组具有优越的空气动力学性能和漂亮外观。在人性化服务方面,新增了 智能环境感知调节技术,能够实现温度、灯光、车窗颜色等调节,进一步 提高乘坐舒适度。全车wifi覆盖,还配置 了多语种的旅客信息系统,能够满 足国际旅客的需求。座椅采用滑道式安装,允许增加更多轮椅。

“局部车 厢还增加滑雪器材存放柜,用于滑 雪爱好者存放滑雪板等器材。采用二 维码识别的滑雪器材锁,方便安全。”他说。

微信图片_20200106121515.jpg

12月30日,参与京 张高铁建设的一名中铁七局员工在G2507次列车 上拍摄沙城站还建工程。新华社记者 冯开华 摄


作为我 国首条智能高铁,京张高 铁每一条钢轨的质量监造、供应和 廓形设计打磨也运用了大数据并建立了“健康档案”。

中国铁 路物资集团技术负责人介绍,在钢轨生产环节,他们就 为每条钢轨建立起数据档案。高铁开通运营后,通过对 数据进行分析和研究,可以掌握全线钢轨的“健康”状态,实现钢 轨全寿命周期管理。

国家发 展改革委综合运输研究所综合研究室副主任樊一江表示,10余年间,中国高 铁的变化令世界惊叹。从一列列“和谐号”动车飞驰大江南北,到“复兴号”引领世界标准,中国高 铁不断创造出举世瞩目的成就。

微信图片_20200106121538.jpg

12月30日,在北京北站候车厅,来自张 家口的于女士拿着京张高铁的新车票(右)和她收藏的2007年京张 铁路老车票拍照。新华社发(彭子洋摄)


实干圆梦,铺就“复兴之路”

2022年,北京冬奥会,前往奥 运赛场的各国来客将能乘坐京张高铁。

百年前,詹天佑曾写下“窃谓我国地大物博,而于一路之工,必须借重外人,引以为耻”,并以此 激励自己带领国人设计、建造铁路。然而,京张铁 路还是没有完全摆脱“靠洋人”的命运。

微信图片_20200106121554.jpg

12月30日,G2418次列车 驶过居庸关长城。新华社记者 邢广利 摄


那时候,中国几 乎没有什么制造业,想生产 铁路需要的相关装备就是天方夜谭。

“虽然京 张铁路的设计和建造由中国人完成,但铁路的所有部件,甚至每 一颗钉子都是从国外进口的。”唐山南 站转运车间支部书记顾林说。

“工程师 既有利国之技能,应各出所学,各尽所知,使国家富强,不受外侮,足以自立于地球之上。”这是110年前,詹天佑 对筑路强国的深刻理解,也是那 个时代所有中国人心底的呐喊。各出所学、追求精品之铁路精神,此后引 领一代代铁路人踏上筑梦之路。

微信图片_20200106121615.jpg

12月30日,在开往太子城站的G8811次列车上,一名乘 客准备把滑雪板放置在滑雪器材存放柜里。新华社发(彭子洋摄)


时光到了百年后,中国铁 路早已跨入了自主化时代。基于北斗卫星和GIS技术,设计者 在京张高铁部署了一张“定位”大网,能够利 用铁路的高精度地图,为建设、运营、调度、维护、应急全 流程提供智能化服务。

“未来,京张高铁10个车站将有同一个‘大脑’。”中铁设 计京张高铁智能工程化设计总体负责人李红侠说,通过这个大脑,工作人 员在控制室就可以实现客站灯光、温度、湿度等设备管理、应急指挥等。

微信图片_20200106121629.jpg

12月30日,一列复 兴号列车行驶在京张高铁官厅水库大桥上。新华社发


百年京张,承载着 中国人的复兴梦想、强国情怀。重构京张,正在竖起铁路强国、民族复兴的又一丰碑。

在铁科院的“成绩单”上,有这么一句话:“复兴号”采用的254项重要标准中,中国标准占到84%,整体设 计和关键技术全部自主研发,具有完 全自主知识产权。

依托京张高铁建设,中国将 进一步形成智能高铁应用示范方案,构建智 能高铁技术标准体系,成为引 领世界的智能高铁应用国家。

“京张高铁世界瞩目,但这不 是建设者创造的奇迹。是伟大的时代、祖国的发展,造就了这个奇迹。”中铁设 计京张铁路项目副总体设计师吕刚说。